Загрязнение воздуха в столицах стран Центральной Азии стало очевидной проблемой последних лет. За последний год все рекорды бьет столица Узбекистана, город Ташкент.
В последние месяцы Ташкент неоднократно входил в число 10 самых загрязненных городов мира. К примеру, согласно индексу качества воздуха или AQI, проводимому швейцарской технологической компанией IQ Air, которая отслеживает качество воздуха по всему миру, в столице Узбекистана в январе 2024 года 19 дней качество воздуха было оценено, как “вредное для здоровья” и как “умеренно” — на протяжении одного дня.
Отчеты о качестве воздуха за последний год свидетельствует о росте концентрации вредных веществ в атмосфере города, что поднимает вопросы о здоровье общества и экологической устойчивости города. Особенно трудно стало людям с заболеваниями дыхательных путей.
61-летний житель Сергелийского района столицы Узбекистана Мансур Мохиров страдает астмой. Он говорит, что из-за плохого качества воздуха старается выходить на прогулки рано утром, в 5 часов утра, пока город еще не проснулся, потому что иначе ему трудно дышать.
«Этот воздух на улице меня убивает. Даже дышать стало тяжелее. Мое здоровье стало намного хуже и аллергия усилилась до предела. Даже во времена пандемии воздух был лучше. Но сейчас ситуация просто ужасна. Мы не открываем окна в течение дня. Если окна стоят открытыми, то уже через 15-20 минут проводя рукой по подоконнику, можно увидеть слой пыли», — рассказал мужчина.
После многочисленных дождей и снегопадов качество воздуха немного улучшилось, но положение все-таки довольно плачевное.
Портал IQAir 21 февраля 2024 года сообщил, что уровень загрязнения воздуха в Ташкенте превысил норму в десятки раз. В 09:30 утра станция мониторинга в столице Узбекистана зафиксировала показатель в 247 AQI. Концентрация PM 2.5 превышала рекомендуемое Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) среднегодовое значение качества воздуха в 39,3 раза.
Все эти проблемы являются возможными побочными эффектами стремительного урбанистического роста, охватившего Ташкент в последние годы, а также влиянием изменений климата, считают специалисты.
Они указывают на главные факторы ухудшения экологической обстановки — это выбросы от электростанций, работающих на угле и мазуте, а также загрязнение воздуха автомобильным транспортом и сокращение зеленых насаждений из-за непрерывного строительства города.
Специалист Агентства гидрометеорологической службы Марина Плоцен отметила, что в Ташкенте, Бухаре, Самарканде, Ургенче, Термезе и Нукусе наблюдается превышение содержания пыли в воздухе. Также в воздухе крупных городов — столице Узбекистана, Нурафшане, Навои, Фергане — превышено содержание диоксида азота.
«Превышение данных веществ в воздухе обусловлено выбросами промышленных предприятий, автотранспорта, развитием стройиндустрии, метеорологическими условиями и географическим расположением республики», — сказала она.
При этом, по мнению эксперта-климатолога Эркина Абдулахатова, в Ташкенте резко снизилась степень озеленения.
«Еще 15 лет назад город был покрыт зеленью на 20−30%, сейчас же этот показатель сократился до 10−18%. Ведется активное градостроительство и вместо деревьев и зелени город “одевается” в бетон и асфальт», — сказал Абдулахатов.
Еще одним источником проблем является использование мазута на Ташкентской ТЭЦ, который опасен из-за высокого содержания вредных выбросов, таких как сера, тяжелые металлы и другие токсичные вещества, загрязняющих атмосферу. Это способствует образованию смога и загрязнению окружающей среды, в том числе почвы и водных ресурсов.
Если в 2018 году на Ташкентской ТЭС было израсходовано 118 900 тонн мазута, то в 2023 году этот показатель превысил 270 000 тонн (рост в 2,3 раза).
За последние четыре года спрос на эти энергоресурсы значительно вырос как среди промышленных секторов, так и среди населения. Потребление угля в стране выросло с 3,9 млн тонн в 2019 году до 6,7 млн тонн в 2023 году. После разразившегося холодной зимой 2022 года энергетического кризиса, в попытке сэкономить природный газ, множество теплиц, цементных и кирпичных заводов, детских садов, школ и больниц перешли на угольное топливо.
Кроме того, растет количество автомобилей, которые также загрязняют атмосферу города. Если в 2021 году общее количество автомобилей было 3,14 миллиона, то в 2023 году этот показатель вырос до 4,6 миллиона, что означает прирост на 32%.
Согласно правительственной статистике, в среднем ежедневно по улицам Ташкента передвигается около 730 000 транспортных средств. Кроме того, из регионов ежедневно въезжает от 160 000 до 300 000 автомобилей.
Особенно вредны автомобили, работающие на бензине марки А-80, которые выделяют в атмосферу значительно больше вредных выбросов по сравнению с другими видами топлива.
Ежедневная потребность автомобилистов в Узбекистане в бензине составляет в среднем 5000 тонн. Из этого объема 3650 тонн приходится на бензин марки Аи-80. Примерно 73% автомобилистов отдают предпочтение данному виду топлива.
Городские власти пытаются бороться с этими явлениями.
Так, например, 10 августа 2023 года Министерство экологии, охраны окружающей среды и изменения климата совместно с министерствами внутренних дел и здравоохранения провели мероприятие «Месяц чистого воздуха», целью которого было снижение токсичных выбросов от автомобилей.
Не способствует чистоте воздуха в Ташкенте и тот факт, что город потерял большие участки зеленых насаждений, начиная с 2009 года, когда были вырублены деревья в сквере Эмира Темура.
В 2019 году был введен президентский мораторий на вырубку деревьев на бессрочный период. Однако несмотря на это, огромное количество деревьев продолжает вырубаться.
Местные СМИ сообщали о том, что уже с момента введения моратория, вырублено еще около 49 000 деревьев. Большинство из них уничтожаются застройщиками, которых не пугают невысокие штрафы за это.
Такая же ситуация и в других регионах Узбекистана. К примеру, в Хорезмской области, в поселении Гурлан, руководитель хозяйства Н.Х. незаконно вырубил 81 куста естественно растущих и биологически здоровых деревьев (туранговых тополей), что привело к нанесению ущерба природе в сумме 618,1 миллиона сумов (более 49 тысяч долларов США).
Деятельность человека значительно влияет на загрязнение атмосферы города, в котором идет непрерывное строительство, работают энергетические установки, производственные заводы, автомобили и сельское хозяйство.
Специалисты отмечают, что город Ташкент находится в долине. Строительство здесь должно быть разумным, так как чрезмерная застройка мешает нормальной циркуляции воздуха.
В стране, вследствие изменений климата все чаще наблюдается экстремальные погодные условия, пыльные бури, аномальные зимы и засухи знойным летом.
Следует отметить, что власти страны, обеспокоенные столь высоким уровнем загрязнения воздуха и его негативного влияния на здоровье людей, предпринимают усилия по снижению вреда. В 2023 году введен запрет на новые строительные работы, который продлится до утверждения генплана города.
В Министерстве экологии республики сообщили, что предполагается установка пылегазоочистных устройств на промышленных объектах первой и второй категорий воздействия на окружающую среду, а также реконструкция и модернизация существующих систем.
Кроме того, планируется введение специальных постов наблюдения, которые будут отслеживать источники загрязнения воздуха, а также установка автоматических станций для мониторинга окружающей среды.
В мерах по улучшению ситуации — введение в практику в Ташкенте переключение общественного транспорта на альтернативное газобаллонное и электрическое топливо; создание искусственных водоемов для обеспечения устойчивости климата, способствующего улучшению качества воздуха в атмосфере; организация свободных от транспорта зон на центральных городских улицах; наложение ограничения на использование мазута как резервное топливо на тепловых станциях; создание «зеленого пояса» вокруг Ташкента, чтобы снизить скорость ветра и предотвратить передвижение почвенных частиц и другие меры, которые снизят вредоносное влияние изменения климата.
Все эти меры в будущем , возможно, смогут изменить ситуацию к лучшему. А пока страдающий астмой Мансур Мохиров, чтобы избежать приступов, выходя на улицы города, вынужден надевать специальную маску.